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太陽能路燈的＂四大＂保護模式
專欄：行業新聞
發布日期：2018-09-18
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太陽能控制器既可快速實時采集光伏系統當前的工作狀態，隨時獲得PV站的工作信 息，又可詳細積累PV站的歷史數據，為評估PV系統設計的合理性及檢驗系統部件質 量的可靠性提供了準確而充分的依據。其太陽能控制器保護模式又有那些？模式一，直充保護點電壓直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對 高電壓對蓄電池充電，但是，有個控制點，也叫保護點。直充保護點電壓..........
太陽能控制器既可快速實時采集光伏系統當前的工作狀態，隨時獲得PV站的工作信 息，又可詳細積累PV站的歷史數據，為評估PV系統設計的合理性及檢驗系統部件質 量的可靠性提供了準確而充分的依據。其太陽能控制器保護模式又有那些？
模式一，直充保護點電壓
直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對 高電壓對蓄電池充電，但是，有個控制點，也叫保護點。
直充保護點電壓一般也是“過充保護點”電壓，充電時蓄電池端電壓不能高于這個保護點，否則會造成過充電，對蓄電池是有損害的。
模式二，俊充控制點電壓
直充結束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，讓其電壓自然下落，當 下落到“恢復電壓”值時，會進入均充狀態。
均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間 設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統而言，均充意義不大。所以 ，太陽能路燈控制器一般不設均充，只有兩個階段。
模式三，充控制點電壓
一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時間，使其端電壓自然下落，當下落至 維護電壓”點時，就進入浮充狀態。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上 一點，一低就充上一點，一股一股地來，以免電池溫度持續升高，這對蓄電池來說 是很有好處的。
模式四，過放保護終止電壓
蓄電池放電不能低于國標的規定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護參數，但最終還是要向國標靠攏的。
為了安全起見，一般將12V電池過放保護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制 電路的零點漂移校正，這樣12V電池的過放保護點電壓即為：11.10v，那么24V系統 的過放保護點電壓就為22.20V。
模式一，直充保護點電壓
直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時候用大電流和相對 高電壓對蓄電池充電，但是，有個控制點，也叫保護點。
直充保護點電壓一般也是“過充保護點”電壓，充電時蓄電池端電壓不能高于這個保護點，否則會造成過充電，對蓄電池是有損害的。
模式二，俊充控制點電壓
直充結束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，讓其電壓自然下落，當 下落到“恢復電壓”值時，會進入均充狀態。
均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間 設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統而言，均充意義不大。所以 ，太陽能路燈控制器一般不設均充，只有兩個階段。
模式三，充控制點電壓
一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時間，使其端電壓自然下落，當下落至 維護電壓”點時，就進入浮充狀態。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上 一點，一低就充上一點，一股一股地來，以免電池溫度持續升高，這對蓄電池來說 是很有好處的。
模式四，過放保護終止電壓
蓄電池放電不能低于國標的規定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護參數，但最終還是要向國標靠攏的。
為了安全起見，一般將12V電池過放保護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控制 電路的零點漂移校正，這樣12V電池的過放保護點電壓即為：11.10v，那么24V系統 的過放保護點電壓就為22.20V。
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