熱門關(guān)鍵詞 : 太陽能路燈 中山太陽能路燈 太陽能路燈廠家 太陽能路燈供應(yīng)商 太陽能路燈生產(chǎn)商
太陽能路燈的＂四大＂保護(hù)模式
專欄：行業(yè)新聞
發(fā)布日期：2018-06-21
閱讀量：5284
作者：
收藏：
太陽能控制器既可快速實(shí)時(shí)采集光伏系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)，隨時(shí)獲得PV站的工作信 息，又可詳細(xì)積累PV站的歷史數(shù)據(jù)，為評(píng)估PV系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性及檢驗(yàn)系統(tǒng)部件質(zhì) 量的可靠性提供了準(zhǔn)確而充分的依據(jù)。其太陽能控制器保護(hù)模式又有那些？模式一，直充保護(hù)點(diǎn)電壓直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對(duì) 高電壓對(duì)蓄電池充電，但是，有個(gè)控制點(diǎn)，也叫保護(hù)點(diǎn)。直充保護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過充保護(hù)點(diǎn)...
太陽能控制器既可快速實(shí)時(shí)采集光伏系統(tǒng)當(dāng)前的工作狀態(tài)，隨時(shí)獲得PV站的工作信 息，又可詳細(xì)積累PV站的歷史數(shù)據(jù)，為評(píng)估PV系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性及檢驗(yàn)系統(tǒng)部件質(zhì) 量的可靠性提供了準(zhǔn)確而充分的依據(jù)。其太陽能控制器保護(hù)模式又有那些？
模式一，直充保護(hù)點(diǎn)電壓
直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對(duì) 高電壓對(duì)蓄電池充電，但是，有個(gè)控制點(diǎn)，也叫保護(hù)點(diǎn)。
直充保護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過充保護(hù)點(diǎn)”電壓，充電時(shí)蓄電池端電壓不能高于這個(gè)保護(hù)點(diǎn)，否則會(huì)造成過充電，對(duì)蓄電池是有損害的。
模式二，俊充控制點(diǎn)電壓
直充結(jié)束后，蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)間，讓其電壓自然下落，當(dāng) 下落到“恢復(fù)電壓”值時(shí)，會(huì)進(jìn)入均充狀態(tài)。
均充，也就是“均衡充電”。均充時(shí)間不宜過長(zhǎng)，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)間 設(shè)定太長(zhǎng)反而有害。對(duì)配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。所以 ，太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個(gè)階段。
模式三，充控制點(diǎn)電壓
一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時(shí)間，使其端電壓自然下落，當(dāng)下落至 維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí)，就進(jìn)入浮充狀態(tài)。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上 一點(diǎn)，一低就充上一點(diǎn)，一股一股地來，以免電池溫度持續(xù)升高，這對(duì)蓄電池來說 是很有好處的。
模式四，過放保護(hù)終止電壓
蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護(hù)參數(shù)，但最終還是要向國標(biāo)靠攏的。
為了安全起見，一般將12V電池過放保護(hù)點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補(bǔ)償或控制 電路的零點(diǎn)漂移校正，這樣12V電池的過放保護(hù)點(diǎn)電壓即為：11.10v，那么24V系統(tǒng) 的過放保護(hù)點(diǎn)電壓就為22.20V。
模式一，直充保護(hù)點(diǎn)電壓
直充也叫急充，屬于快速充電，一般都是在蓄電池電壓較低的時(shí)候用大電流和相對(duì) 高電壓對(duì)蓄電池充電，但是，有個(gè)控制點(diǎn)，也叫保護(hù)點(diǎn)。
直充保護(hù)點(diǎn)電壓一般也是“過充保護(hù)點(diǎn)”電壓，充電時(shí)蓄電池端電壓不能高于這個(gè)保護(hù)點(diǎn)，否則會(huì)造成過充電，對(duì)蓄電池是有損害的。
模式二，俊充控制點(diǎn)電壓
直充結(jié)束后，蓄電池一般會(huì)被充放電控制器靜置一段時(shí)間，讓其電壓自然下落，當(dāng) 下落到“恢復(fù)電壓”值時(shí)，會(huì)進(jìn)入均充狀態(tài)。
均充，也就是“均衡充電”。均充時(shí)間不宜過長(zhǎng)，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時(shí)間 設(shè)定太長(zhǎng)反而有害。對(duì)配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。所以 ，太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個(gè)階段。
模式三，充控制點(diǎn)電壓
一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時(shí)間，使其端電壓自然下落，當(dāng)下落至 維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí)，就進(jìn)入浮充狀態(tài)。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上 一點(diǎn)，一低就充上一點(diǎn)，一股一股地來，以免電池溫度持續(xù)升高，這對(duì)蓄電池來說 是很有好處的。
模式四，過放保護(hù)終止電壓
蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值。雖然蓄電池廠家也有自己的保護(hù)參數(shù)，但最終還是要向國標(biāo)靠攏的。
為了安全起見，一般將12V電池過放保護(hù)點(diǎn)電壓人為加上0.3v作為溫度補(bǔ)償或控制 電路的零點(diǎn)漂移校正，這樣12V電池的過放保護(hù)點(diǎn)電壓即為：11.10v，那么24V系統(tǒng) 的過放保護(hù)點(diǎn)電壓就為22.20V。
上一頁：太陽能路燈控制器特性
下一頁：太陽能路燈的防雷處理
廠址：中山市小欖鎮(zhèn)盛豐勝寶南路8號(hào)101卡
展廳地址：中山市古鎮(zhèn)五豐智聯(lián)物流正對(duì)面一樓
電話：許經(jīng)理18928105828 / 周經(jīng)理18928104655 
傳真： 0760-22592672
網(wǎng)址：http://m.fahuizubai.cn/
掃一掃
